大邑淘房網(wǎng)信息 近期成都至蒲江鐵路進行了環(huán)境影響評價第二次公示，主要涉及成蒲鐵路崇州至朝陽湖段。同時大邑段線路將移至成溫邛高速公路內(nèi)側(cè)，大邑站更靠近縣城，方便旅客乘車。另外，修改后的方案將穿越大邑縣三水廠地下水飲用水源保護區(qū)。

據(jù)大邑淘房網(wǎng)了解，按照最新修改方案，成蒲鐵路崇州至朝陽湖段新建正線長66.44km，位于成都市崇州市、大邑縣、邛崍市、蒲江縣境內(nèi)，主要技術標準為國鐵I級、雙線、電氣化鐵路、設計速度200km/h。原環(huán)評方案大邑段路線于成溫邛高速公路與光華大道延長線之間并設大邑站，后經(jīng)王泗鎮(zhèn)境內(nèi)進入邛崍市境內(nèi)。本次修改初步設計方案為，線路向西北側(cè)移動了約1.5km，線路沿成溫邛高速公路內(nèi)側(cè)（大邑縣城側(cè)）行進并設大邑站。修改后的方案沿既有交通廊道——成溫邛高速公路內(nèi)側(cè)行進，減少了對沿線的切割，車站位置更靠近縣城，更方便旅客乘車。

修改方案后，成蒲鐵路主要跨越的河流有西河（崇州）、斜江河、南河、西河（蒲江）等地表水體，將對大邑縣三水廠地下水飲用水源保護區(qū)有所環(huán)境影響。大邑縣山水廠地下水飲用水源保護區(qū)分布有18口地下水取水井，其中，廠區(qū)內(nèi)1口大水井（井徑8m、井深約28m），廠區(qū)外17口管井（井徑300m、井深約25m），取水量3×10000m³/d，保護區(qū)內(nèi)地下水流向為由北向南。根據(jù)四川省人民政府辦公廳《關于城鎮(zhèn)集中式飲用水源地保護區(qū)劃定方案的通知》（川辦函[2010]26號），以及保護區(qū)為以取水井為中心，半徑50m范圍的圓形地面區(qū)域內(nèi)；二級保護區(qū)為以取水井為中心，半徑50m至100m內(nèi)的圓形區(qū)域內(nèi)；準備湖區(qū)委以取水單井為中心，沿其地下水流向上游1000m，下游500m，兩側(cè)各500m的范圍除去一、二級保護區(qū)的范圍。

原環(huán)評評價方案不穿越該水源保護區(qū)，本次修改初步設計方案為使線路沿成溫邛高速公路內(nèi)側(cè)布線，方便旅客乘車，大邑站距大邑縣城更近，線路從取水井地下水流向下游以橋梁穿越準水源保護區(qū)，線路距取水井約140m至750m。為保護水資源，橋梁鉆孔樁基礎施工時須設置泥漿回用沉淀地，產(chǎn)生的泥漿回用、剩余的泥漿感化后運至棄土場；施工中不得再水源保護區(qū)內(nèi)進行大開挖和降水作業(yè)；不得在水源保護區(qū)內(nèi)設置取棄土場、施工營地等臨時工程；強化施工人員環(huán)保意識，禁止施工人員隨意傾倒垃圾、沖洗機具等行為，加強施工機械管理，防止“跑、冒、滴、漏”；開展地下水環(huán)境監(jiān)控。

關于成都至蒲江鐵路項目歷程

2009年鐵道部、四川省人民政府批復該鐵路項目建議書（《關于新建成都至蒲江鐵路項目建設書的批復》（鐵計函[2009]1247號））。2009年9月，四川省環(huán)境保護局批復該鐵路環(huán)境影響報告書（《關于新建成都至蒲江鐵路環(huán)境影響報告書的批復》（川環(huán)審批[2009]568號））。2009年9月，鐵道部、四川省人民政府批復該鐵路可行性研究（《關于新建成都至蒲江鐵路可行性研究報告的批復》（鐵計函[2009]1332號）），2010年9月鐵道部批復該鐵路初步設計（《關于新建成都至蒲江鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函[2010]825號））。

2011年以來鐵路部門對項目進行旅客梳理并編制了該鐵路修改初步設計，2012年10月鐵道部批復該鐵路修改初步設計（《關于新建成都至蒲江鐵路修改初步設計的批復》（鐵鑒函[2012]1376號））。

2012年9月成都市域鐵路有限責任公司委托中鐵二院工程集團有限責任公司開展補充環(huán)境影響報告書的編制工作，評價范圍為成都至蒲江鐵路崇州至朝陽湖段，且于2012年12月進行了第二次環(huán)評公示。