根據(jù)新一輪成都市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，大邑等6個三圈層城市將成為成都重點打造的區(qū)域中心城市，未來發(fā)展成為人口20萬以上的中等城市，同時大邑等三圈層與主城區(qū)地鐵網(wǎng)的銜接和連通也將在在第三輪建設(shè)規(guī)劃中會大量出現(xiàn)。

成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，圈層融合、三圈一體已成為大勢所趨。成都地鐵第三輪規(guī)劃將大邑等三圈層城市充分考慮在內(nèi)，未來有望在上述線路上投放時速100公里的快鐵，把大邑等城市納入成都半小時經(jīng)濟(jì)圈。

“一高一快一軌”打造半小時經(jīng)濟(jì)圈

以成都市中心為核心，周邊區(qū)縣按照地理位置遠(yuǎn)近，被劃分為三個圈層。

三個圈層，一定程度上也是經(jīng)濟(jì)實力的一種區(qū)分。

曾經(jīng)有這樣一句順口溜在成都流傳：金溫江、銀郫縣；邛蒲大、鬼害怕……說的是鄰近城區(qū)的溫江、郫縣經(jīng)濟(jì)條件和生活環(huán)境好，而偏遠(yuǎn)的邛崍、蒲江、大邑卻相對發(fā)展滯后。

此次成都市委經(jīng)濟(jì)工作暨城鎮(zhèn)化工作會議構(gòu)建的六級新型城鎮(zhèn)化體系，將二圈層的城市和三圈層的都江堰等7個城市發(fā)展為衛(wèi)星城，以分擔(dān)主城區(qū)人口、功能和產(chǎn)業(yè)。

而原來三圈層的6個城市，按照規(guī)劃，將重點打造成區(qū)域中心城市。6地將按照中等城市的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃，人口規(guī)模在20萬到50萬。

而此次納入?yún)^(qū)域中心城來規(guī)劃，對大邑來說，又是一次發(fā)展的新契機(jī)。

根據(jù)成都市規(guī)劃局局長張樵透露的消息，區(qū)域中心城將在交通上通過一高一快一軌和中心城區(qū)相連。

區(qū)域中心 城內(nèi)跑快鐵時速可達(dá)100公里

成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人接受華西都市報采訪時表示，成都將采取高速公路體系與開放式的快速通道體系同步建設(shè)的辦法。從2012年開始，全市陸續(xù)啟動一批重大交通項目，從速度與效力上確保圈層融合。

未來，困擾三圈層等偏遠(yuǎn)縣（市）多年的區(qū)位劣勢將徹底改變，融入“成都半小時經(jīng)濟(jì)圈”，各圈層發(fā)展將通過一條條公路、鐵路緊密相連。

成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，城市地鐵線網(wǎng)建設(shè)首先要解決中心城區(qū)出行需求，然后有意識地將線網(wǎng)往外延伸，把主城區(qū)的壓力釋放出去。

目前，成都地鐵第二輪建設(shè)規(guī)劃都已逐漸過渡到緊張建設(shè)期中，形成多線同時開工建設(shè)的局面。“預(yù)計2016年，最遲2017年，成都地鐵第二輪建設(shè)規(guī)劃中的項目將全部開工完畢。隨后，第三輪規(guī)劃將隨之啟動。”這名負(fù)責(zé)人說，三圈層與主城區(qū)地鐵網(wǎng)的銜接和連通在第三輪建設(shè)規(guī)劃中會大量出現(xiàn)。最新規(guī)劃的區(qū)域中心城市，如大邑、蒲江，金堂、邛崍等將納入地鐵線網(wǎng)建設(shè)選項目當(dāng)中。

屆時，地鐵快線或準(zhǔn)快線，時速100公里及以上的線路將延伸到這些地方。（綜合華西都市報）