收購新華正達70%股權(quán) 碧桂園服務(wù)加速布局航空物管市場
來源：財聯(lián)社 更新時間：2021年08月01日 【字體：大 中 小】
碧桂園服務(wù)（06098.HK）近期在航空物管市場動作頻頻。
記者獲悉，日前，碧桂園服務(wù)收購了�？谛氯A正達空港服務(wù)有限公司（以下簡稱“新華正達”）70%股權(quán)，后者經(jīng)營范圍包括民用機場經(jīng)營、航空運營支持服務(wù)、航空商務(wù)服務(wù)等。
“收購新華正達70%的股份，可以補充碧桂園服務(wù)在城市服務(wù)中的機場服務(wù)業(yè)務(wù)缺口。” 碧桂園服務(wù)執(zhí)行董事兼總裁李長江告訴財聯(lián)社記者，
盡管新華正達的注冊地位于海南省�？谑校铋L江透露，該公司的布局范圍不止于海口，其管理和服務(wù)著10個機場。
而收購新華正達并不是碧桂園服務(wù)首次介入機場物業(yè)。李長江表示，“前段時間碧桂園服務(wù)也簽下了拉薩貢嘎機場、北京大興機場南方航空的物業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)。”
值得一提的是，在今年1月的全國民航工作會議上，民航局表示，2021年末，頒證運輸機場將達247個。而按《民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》公布數(shù)據(jù)，假設(shè)平均每家每年1億元的基礎(chǔ)物管費開支，則航空物管市場規(guī)模共約250億元。
有分析稱，盡管航空物管市場規(guī)模已近250億元，但目前僅有少數(shù)物管公司有所涉及，市場份額較小且較為分散，因此尚處藍海階段。
以目前唯一一個將航空物業(yè)列為單獨業(yè)態(tài)的物管企業(yè)新大正為例，2020年財報顯示，去年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入13.18億元，報告期內(nèi)在管項目達369個，簽約面積約8000萬平方米。其中，航空物業(yè)占據(jù)公司主營業(yè)務(wù)收入的12.50%。即便如此，其市占率也僅為整個航空物管市場份額的5%左右。
不過，對于機場物業(yè)尚處藍海階段的說法，李長江表示不予置評。“機場物業(yè)市場應(yīng)該是與城市服務(wù)市場相一致的，獨立的市場也許并不大，但對我們整個服務(wù)集團來講卻有大作用。”李長江補充稱。
事實上，不僅是碧桂園服務(wù)，萬科、保利也已介入機場物業(yè)。其中，萬科旗下萬物云通過收購深圳機場物業(yè)服務(wù)有限公司61%股份，介入了深圳機場的物業(yè)服務(wù)，保利服務(wù)則介入了廣州白云機場T2航站樓的物業(yè)服務(wù)。
對于各房企積極布局機場物業(yè)，中物研協(xié)總經(jīng)理楊熙認為，主要是因為機場物業(yè)市場還有較大的發(fā)展空間。“十四五規(guī)劃顯示還有不少樞紐機場待建設(shè)，盡管機場建設(shè)公司、管理公司有時會順帶把物業(yè)管理工作給做了，但現(xiàn)有的機場物管工作，需要專業(yè)的市場化公司運作。”
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