10月中旬，業(yè)界傳出消息：成都市小區(qū)車位須和商品房同步銷售的新規(guī)即將出臺。10月28日，成都住宅與房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會（簡稱成都房協(xié)）組織全市180家開發(fā)企業(yè)共計450余人開展新規(guī)培訓，并告知2013年11月1日起，新建商品房項目在首次申請預售時，應當首先完成對地下部分的面積測繪，并按所申請預售的地上商品房占規(guī)劃總面積的比例，選取本項目規(guī)劃配置相應比例（數(shù)量）的車庫（位）同步申辦商品房及車庫(位)預售許可。

那么，車位銷售新規(guī)具體怎樣執(zhí)行？對開發(fā)商有何利弊？對購房者又有什么好處呢？

房管局:

目前是新規(guī)磨合初期，靜待細則頒布

按照車位銷售新規(guī)的初步方案，主要針對符合新建商品房項目的首次申請預售項目，那么已經(jīng)開盤或已取得預售證的項目是否進入該流程呢？記者從參加培訓的各大開發(fā)商處獲悉，由于絕大多數(shù)樓盤已經(jīng)開盤，或者已經(jīng)取得預售證，加上車位銷售新規(guī)細則并未正式出臺，因此對辦事流程還不太清楚。

記者隨后致電成都房管局相關負責人，對方也表示，目前新規(guī)正在摸索中，10月28日的會議更多是召集開發(fā)商集思廣益，為新規(guī)的實施提供更周密的計劃。同時對方表示，已經(jīng)有還未取得銷售預售證的全新商品房進入了新規(guī)的程序流程，在完成這個階段的準備和磨合期后，就會有準確而具備可操作效應的案例和細則發(fā)布。

開發(fā)商：

目前疑問還很多，但集體表示支持

面對這一新規(guī)，房地產(chǎn)業(yè)界人士也是眾說紛紜。記者詢問一位開發(fā)商時對方表示，一般情況下，過去的車位銷售會等到地面整體建筑接近收尾期時才申請車位預售，相關設計、測繪工作，也會在項目進入中后期才啟動�，F(xiàn)在必須提前到商品房規(guī)劃之初同步進行，對開發(fā)商來說加大了前期的工程量。

一位開發(fā)商也提出疑惑：“在初期發(fā)布的新規(guī)條例中，有一條是新建商品房項目由于分期建設、分期取得施工許可證，暫不能完成對地下部分的面積測繪，開發(fā)建設的商品房項目可分期申辦商品房預售。其車庫（位）預售許可須于該項目最后一期商品房申辦預售許可時同步申辦。分期申辦商品房預售許可時，須同時提交該期商品房對應車庫（位）的預售方案，該預售方案應包含車位數(shù)配比、范圍、均價、銷售期限等內(nèi)容并在商品房銷售現(xiàn)場同步公示。那么這條規(guī)定是否意味著，根據(jù)分期商品房申報時間不同，價格可以有所不同？”

業(yè)內(nèi)人士：

開發(fā)商約束變多，購房者保護加強

其次，培訓中開發(fā)商被告知“開發(fā)企業(yè)申請地上商品房預售許可時一并填報車位預售方案，包括車位范圍示意圖、人防工程區(qū)域示意圖、本次預售車位房源明細，其明細包括車位數(shù)量、面積、房號、申報價格、申報均價、預售總面積、優(yōu)惠方式、優(yōu)惠幅度等其他需要說明的事項。”對于這一點，一位業(yè)內(nèi)人士猜測，不少項目在收尾階段甚至前期業(yè)主入住幾年后才開始賣車位，車位的價格從10萬元到20萬元不等，全憑開發(fā)商的預判，價格定得太高賣不出去，定低了又相當于割肉。而購買者則認為開發(fā)商故意存貨不賣，抬高車位價格，因此車位售賣問題爭端愈加嚴重。這位業(yè)內(nèi)人士表示，提前將銷售價格明示，有利于規(guī)避天價車位的出現(xiàn)，同時保證業(yè)主的利益。

“但是這也要看制度細則是否合理，因為車位銷售和商品房銷售一樣，需要有個價格浮動的基準線，不能說開發(fā)商報了5萬元的車位價，以后隨著地段升值還是只能賣5萬元，如何調(diào)控價格是關鍵。”一位業(yè)內(nèi)人士認為，車位銷售新規(guī)細則一定要既有約束力且少漏洞，才能真正取得好的效果。