開奧拓車，買奧迪價(jià)格的車位。一直以來，“車”和“車位”讓不少有車一族顯得比較糾結(jié)。為了用車方便和投資獲益，近年來車位投資逐漸被購(gòu)房者接受�；仡�2007年-2011年成都主城區(qū)車位的成交情況，歷經(jīng)5年時(shí)間，主城區(qū)車位的年度成交量從8733個(gè)上漲至37876個(gè)，漲幅高達(dá)300%以上。

逐年大幅度攀升的車位成交，在很大程度受近年來私家車擁有量的增長(zhǎng)所左右。與此同時(shí)，車位投資帶來的價(jià)值同樣成為掀起車位成交高峰的重要原因。

然而，最近根據(jù)本報(bào)聯(lián)合透明房產(chǎn)網(wǎng)行業(yè)分析中心調(diào)查得出的數(shù)據(jù)卻顯示：進(jìn)入2012年以來，1-10月主城區(qū)車位成交量未及2011全年水平的半數(shù)，車位銷售速度出現(xiàn)了較為明顯的放緩趨勢(shì)。

□溫馨提示

購(gòu)房者可網(wǎng)上“查盤”

購(gòu)房者在選中樓盤后，可登錄透明房產(chǎn)網(wǎng)樓盤查詢系統(tǒng)了解項(xiàng)目可售房源、單套掛牌價(jià)格、建筑面積、產(chǎn)權(quán)性質(zhì)等房屋信息，也可以通過在售項(xiàng)目銷售排名了解樓盤實(shí)際成交量?jī)r(jià)。另外，買房前別忘了上投訴平臺(tái)看樓盤口碑。

5年間主城區(qū)車位漲3萬

2007全年，主城區(qū)共成交車位8733個(gè)，年度均價(jià)8.14萬元/個(gè)；2011全年，主城區(qū)共成交車位37876個(gè)，年度均價(jià)10.52萬元/個(gè)。逐年增加的購(gòu)買需求，無疑是車位投資成本增加的重要推動(dòng)因素。

同樣的兩個(gè)數(shù)據(jù)在2012年的情況如何呢？

據(jù)此次調(diào)查的數(shù)據(jù)，截至今年1-10月，主城區(qū)共15968個(gè)車位成交，全年成交量驟減的走勢(shì)幾乎已經(jīng)成為定局。成交量在車位價(jià)格上的影響，也已經(jīng)可以通過數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)初見端倪。截至今年1-10月，主城區(qū)車位均價(jià)10.95萬元/個(gè)，較2011全年水平增加4.11%，增幅與仍處于車位成交量上升期的2010、2011年相比，下降了12.4個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，58同城成都負(fù)責(zé)人熊攀預(yù)估，若購(gòu)買力持續(xù)在車位市場(chǎng)縮減，將直接改變車位價(jià)格的上升周期，主城區(qū)的車位價(jià)值或?qū)⒚媾R市場(chǎng)的調(diào)整。

十大區(qū)域大源板塊最為熱銷

在之前的多次調(diào)查中，高新西、大源、金沙等在近段時(shí)間一直都是住宅供應(yīng)的熱點(diǎn)區(qū)域。對(duì)于車位供應(yīng)量來說，受商品房供應(yīng)區(qū)劃的影響，大源、高新西區(qū)、內(nèi)金沙也毫無懸念地成為了2012年1-10月主城區(qū)車位成交量最大的三個(gè)板塊，成交量均在1000個(gè)以上。

此外，羊西線沿線、外雙楠、東客站、內(nèi)光華、站南、國(guó)賓板塊、萬年場(chǎng)同為主城區(qū)車位較為熱銷的區(qū)域。其中，位居首位的大源板塊除了在成交量方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)以外，區(qū)域內(nèi)車位的均價(jià)同樣達(dá)到主城區(qū)較高水平。

分析各板塊車位的成交總價(jià)，目前車位的板塊均價(jià)最高為站南板塊的13.68萬元/個(gè)，均價(jià)達(dá)13萬元以上的板塊還有內(nèi)光華板塊（13.41萬元/個(gè)）、大源板塊（13.24萬元/個(gè)）。此外，成交套數(shù)最少的板塊為萬年場(chǎng)板塊，成交了595套，成交總價(jià)最低的板塊為高新西區(qū)，單個(gè)成交總價(jià)為5.29萬元/個(gè)。

行業(yè)觀察投資車位劃不劃算？

一直以來大家都認(rèn)為，購(gòu)買車位其實(shí)并不是最好的投資渠道之一，很多人購(gòu)買車位都是為了給自己的愛車找個(gè)能遮風(fēng)擋雨的“家”，方便隨時(shí)都能擁有停車位。

從投資的角度，業(yè)內(nèi)人士給記者算了筆賬，按照一個(gè)車位銷售價(jià)格為15萬元，按該車位每個(gè)月的租金恒定在300元計(jì)算，這個(gè)車位至少要40年才能收回投資，即使算上租金的逐年上漲，也至少需要30年的時(shí)間才能收回車位的投資。車位本身的溢價(jià)空間也不大，“從2007年到現(xiàn)在，一個(gè)車位也平均僅僅上漲了3萬元，從投資的角度來看也不是非常劃算。”

另外，車位存量的累積與交通條件的變化也是造成車位成交量驟減的另外一個(gè)主要原因。目前，住宅銷售市場(chǎng)中剛需項(xiàng)目已經(jīng)逐漸成主流，不少購(gòu)房者購(gòu)房后并沒有立即購(gòu)車購(gòu)車位的打算，車位的價(jià)格也不可能立即應(yīng)聲下調(diào)，導(dǎo)致車位的存量開始有所增加。同時(shí)，未來公共交通的極大改善，對(duì)車位銷售產(chǎn)生了一定程度的抑制。